F1. Pirelli już wie, co zawiodło. Znane przyczyny eksplozji opon

F1. GP Wielkiej Brytanii. Śledztwo Pirelli. Eksplozje opon nie wystawiają firmie dobrej oceny

Na ostatnich okrążeniach GP Wielkiej Brytanii doszło do kilku wybuchów opon - najpierw pech dopadł Valtteriego Bottasa, który stracił w ten sposób drugie miejsce w wyścigu. Następnie identyczne problemy mieli Lewis Hamilton oraz Carlos Sainz. Hamilton dojechał na feldze na pierwszym miejscu do mety, Sainz wypadł poza punktowaną dziesiątkę.

W przypadku każdego z tych kierowców trudu wyścigu nie wytrzymała lewa przednia opona, dlatego Pirelli jeszcze w niedzielę zapowiedziało śledztwo, które miało ustalić co zawiodło podczas GP Wielkiej Brytanii.

Włosi potrzebowali niespełna dwóch dni, by dojść do wniosku, że zespoły Formuły 1 po prostu przesadziły z długością przejazdu na twardej mieszance. Każdy z kierowców z czołówki F1 zjechał na pit-stop w pierwszej fazie wyścigu, gdy na torze pojawił się samochód bezpieczeństwa po wypadku Daniiła Kwiata.

ZOBACZ WIDEO: Lotos PZT Polish Tour. Paula Kania-Choduń: Tenis w końcu sprawia mi przyjemność

"Pojawienie się samochodu bezpieczeństwa na torze skłoniło niemal wszystkie ekipy do zjechania na pit-stop i tym samym wydłużenia drugiego przejazdu do ok. 40 okrążeń, co stanowiło 3/4 całej długości wyścigu na jednym z najbardziej wymagających torów w kalendarzu F1" - napisało Pirelli w oświadczeniu.

"W połączeniu ze znacznie zwiększonym tempem bolidów Formuły 1 w roku 2020 (okrążenie dające pole position w kwalifikacjach było lepsze o 1,2 s. w porównaniu do 2019) sprawiło to, że ostatnie okrążenia GP Wielkiej Brytanii były niezwykle wymagające dla opon. Działała na nie największa siła, jaką kiedykolwiek widziano w Formuły 1, w której mamy teraz do czynienia z najszybszymi pojazdami w historii tej dyscypliny" - dodał dostawca opon dla F1.

W najbliższy weekend na torze Silverstone rozegrany zostanie kolejny wyścig F1. Tym razem Pirelli dostarczy ekipom opony z bardziej miękkiej mieszanki, które zużywają się jeszcze szybciej. Ekipy muszą mieć tego świadomość, planując strategię wyścigową.

W oświadczeniu Pirelli ani słowem nie wspomniano, jakoby awarie opon w niedzielnym GP Wielkiej Brytanii były spowodowane tym, że kierowcy najechali na resztki rozbitego przedniego skrzydła z bolidu Kimiego Raikkonena. Fin miał bowiem małą przygodę w jednym z zakrętów w końcówce wyścigu. Wydaje się zatem, że tę opcję wykluczono.

Czytaj także:
Pirelli wyjaśnia sprawę wybuchów opon
Kierowcy F1 boja się koronawirusa