F1. Nowe ograniczenia w silnikach. Dobra informacja dla Ferrari i Alfy Romeo

F1. Ferrari chce surowszej kary dla Racing Point. "To jak ściąganie na sprawdzianie"

Czwartkowa decyzja FIA może być szokiem dla niektórych zespołów Formuły 1. Od kilku lat tzw. tryby kwalifikacyjne były normą. W efekcie w trakcie walki o pole position kierowcy mogli chwilowo podkręcić osiągi silnika, bez większego wpływu na jego żywotność.

Jako pierwszy tryb kwalifikacyjny opracował Mercedes, później jego śladem poszli inni i obecnie każda jednostka napędowa w Formule 1 posiada taki system. Tyle że począwszy od GP Belgii (30 sierpnia) będzie on bezużyteczny. Federacja oświadczyła bowiem ekipom, że korzystanie z dodatkowych trybów będzie zakazane.

W ten sposób FIA zareagowała na absolutną dominację Mercedesa w sezonie 2020. Niemcy wygrali wszystkie sesje kwalifikacyjne F1 w tym roku, zwyciężyli też w czterech z pięciu wyścigach.

ZOBACZ WIDEO: Lotos PZT Polish Tour. Paula Kania-Choduń: Tenis w końcu sprawia mi przyjemność

Jak zauważa "Autosport", czwartkowa decyzja tylko zwiększy napięcie w padoku F1, bo nie dość, że Mercedes nie chce podpisać nowego Porozumienia Concorde, które reguluje zasady funkcjonowania zespołów F1 i określa m.in. wysokość nagród finansowych, to jeszcze dodatkowo niemiecki zespół zamieszany jest w aferę z kopiowaniem bolidu Racing Point.

W czwartkowym piśmie FIA podkreśliła, że każdy kierowca w niedzielnych wyścigach będzie musiał korzystać z tych samych ustawień jednostki napędowej, co w sobotnich kwalifikacjach. To wręcz przekreśla sens funkcjonowania trybów kwalifikacyjnych, bo żaden z silników nie jest obecnie gotowy na działanie w trybie dodatkowej mocy na dystansie kilkudziesięciu okrążeń.

Brak trybu kwalifikacyjnego ucieszy bez wątpienia Ferrari i Alfę Romeo. Włosi w tym roku, po tym jak musieli przekonstruować silnik, znacząco stracili na mocy. W kwalifikacjach deficyt koni mechanicznych względem Mercedesa w przypadku Ferrari wynosił ponad 50 KM.

Również Alfa Romeo może zyskać na nowym zakazie. Zespół, w którym rezerwowym jest Robert Kubica, od początku sezonu ani razu nie wydostał się z Q1, co jest powiązane ze słabym silnikiem Ferrari. W tym samym okresie krok naprzód zrobił Williams, korzystający z mocniejszej jednostki Mercedesa.

FIA podkreśliła, że nie chce karać konkretnego zespołu czy producenta, ale zawiłość przepisów i stosowanych konstrukcji sprawia, że federacji trudno jest kontrolować to, czy dane ekipy w krytycznych momentach nie łamią przepisów F1.

Czytaj także:
Robert Kubica pomijany w transferowych spekulacjach
Racing Point odwołał się od kary