Kierowcy F1 mogą obawiać się o bezpieczeństwo. Będą się ścigać między ścianami
Uliczny tor w Dżuddzie należy do najszybszych w F1. Równocześnie bliskie usytuowanie ścian sprawia, że kierowcy nie mają marginesu błędu. Chociaż promotorzy GP Arabii Saudyjskiej wprowadzili zmiany w nitce wyścigowej, to nie zmieniło to zbyt wiele.
Materiały prasowe
/ Red Bull
/ Na zdjęciu: tor F1 w Dżuddzie
W Dżuddzie stworzono najszybszy w kalendarzu F1 tor, ale równocześnie niezwykle niebezpieczny. Kierowcy zdecydowaną większość okrążenia pokonują z gazem wciśniętym w podłogę. Uliczna natura obiektu sprawia, że z każdej strony jest on obudowany barierami ochronnymi, przez co widoczność jest niezwykle kiepska.
Chociaż po krytycznych uwagach niektórych kierowców organizatorzy GP Arabii Saudyjskiej przemodelowali kilka zakrętów, to czwartkowa inspekcja toru pokazała, że z punktu widzenia bezpieczeństwa, nie zmieniło to znacząco sytuacji.
ZOBACZ WIDEO: Była gwiazda sportu próbuje sił w tanecznym show. Tak sobie radzi- Nie wiem, czy te zmiany są znaczące dla bezpieczeństwa. Wszystko zależy od ruchu na torze, ale też i od kierowców. Nie sądzę jednak, aby te modyfikacje znacząco zmieniły realia. Poszliśmy w dobrą stronę, ale to nie wystarczy. Zwłaszcza ostatnia część toru jest problematyczna - powiedział Charles Leclerc, cytowany przez racefans.net.
Zdaniem kierowcy Ferrari, problemy z widocznością pojawiają się przede wszystkim w pierwszym sektorze. Jeśli któryś kierowca będzie miał tam wypadek, kolejny może nie zareagować na czas, bo najzwyczajniej w świecie nie dostrzeże tego.
- Te zmiany są minimalne - przyznał z kolei Mick Schumacher, który sam rozbił się w zeszłorocznym GP Arabii Saudyjskiej.
- Niektóre z zakrętów można byłoby po prostu zamienić w proste. Byłoby nam łatwiej. Ten tor pewnie będzie się zmieniać z czasem, czekają go dalsze ewolucje - dodał kierowca Haasa.
Arabia Saudyjska optowała za tym, aby organizować wyścig F1 w marcowym terminie. Jako że od grudnia minęło niewiele czasu, to organizatorzy zawodów w Dżuddzie nie mogli też sobie pozwolić na drastyczną przebudowę. - Co z tego, że przesunięto ścianę w jednym czy drugim miejscu, skoro linia jazdy jest nadal bardzo blisko. Widoczność wcale się nie poprawiła - ocenił Carlos Sainz, drugi z kierowców Ferrari.
- Ta sytuacja pokazuje, że musimy zacieśnić relacje z FIA, bo spodziewaliśmy się zmian w pozytywnym kierunku. Moim zdaniem, jest niewiele lepiej niż było. Poprawa bezpieczeństwa jest minimalna, wręcz marginalna - podsumował Sainz.
Czytaj także:
Mercedes blefuje? Możliwy szybki powrót do formy
Te słowa naprawdę padły. Rosyjski minister sportu grzmi
