Robert Kubica w rozkroku. Czy tak trudno porzucić F1? [OPINIA]

Łukasz Kuczera 13 Czerwca 2022, 12:49

Materiały prasowe / Alfa Romeo F1 ORLEN / Na zdjęciu: Robert Kubica

• Dramat był o krok? Robert Kubica rzuca nowe światło na swój sukces

Zawsze jednak lepiej dojechać do mety na drugim miejscu i przeżywać chwile radości na podium, niż prowadzić przez większą część wyścigu i zanotować awarię w ostatniej minucie rywalizacji, po której nie dojedzie się nawet do mety.

Trudny wybór przed Kubicą

Czy Kubica w roku 2023 podejmie trzecią próbę walki o zwycięstwo w 24h Le Mans? - Nie wiem - powiedział dziennikarzom zgromadzonym na torze. Czy skusi go prężnie rozwijająca się kategoria hypercar/LMDh, w której pojawią się lada moment tacy giganci jak Peugeot, Ferrari, Porsche, Lamborghini, BMW i kilka innych marek? Nie wiadomo.

- Gdybyś mnie zapytał, czy chciałbym się ścigać samochodem hypercar albo podobnej klasy LMDh, to skłamałbym, gdybym powiedział "nie". Jednak moja lojalność względem Alfy Romeo i pracy w F1 uczyniłaby to niezwykle trudnym do realizacji - stwierdził Kubica w rozmowie z dailysportscar.com.

Robert Kubica osiągnął sukces w tegorocznym 24h Le Mans

Łączenie dwóch programów wyścigowych nie jest jednak łatwe, biorąc pod uwagę ogrom pracy do wykonania, latanie na różne wyścigi i testy, dlatego nie powinno dziwić, że Kubica "nie widzi innego wyjścia" jak pożegnanie z F1 w momencie postawienia na wyścigi długodystansowe. Każdy kierowca ma swoje życie prywatne i nie chce, aby hotel stawał się jego domem. To dość zrozumiałe.

Czy warto zostawać w F1?

W obliczu pojawienia się w WEC takich marek jak Ferrari, Lamborghini czy Porsche, a nie mam wątpliwości, że każda z nich chciałaby krakowianina w swoich szeregach - z różnych względów, Kubica musi sobie odpowiedzieć na ważne pytanie. Czy trwanie w F1 ma jeszcze jakikolwiek sens? Słowo "trwanie" nie jest w tym przypadku użyte przypadkowo.

Robert Kubica na mecie 24h Le Mans

Bez wątpienia poprowadzenie bolidu Formuły 1 to niesamowite doznanie dla kierowcy, którego nie daje hypercar, samochód klasy LMDh, LMP2 i żadnej innej. Czy warto jednak poświęcać przyszłość w długodystansowych mistrzostwach świata, być może piękną historię w nieco innym wyścigowym świecie, na rzecz tego, by kilka razy w roku wystąpić w piątkowych sesjach treningowych F1?

Kubica stracił kilka lat swojej kariery wskutek fatalnego wypadku rajdowego, a powrót do świata F1 kosztował go mnóstwo wyrzeczeń, energii i sił. Dlatego tak trudno rozstać mu się z padokiem po raz kolejny. Przecież w roku 2011 został z niego "wyrwany" nagle, to nie była jego decyzja.

To nie jest dzieło przypadku

Dwa występy Kubicy w 24h Le Mans nie były dziełem przypadku. Zarówno przed rokiem WRT, jak i teraz Prema Orlen Team debiutowały w najbardziej prestiżowym wyścigu na świecie. Obrazki z garażu obu ekip były takie same - to Kubica był "mózgiem" całej operacji, zespół i inżynierowie opierali się na jego wnioskach i informacjach zwrotnych.

Można w ciemno założyć, z dużą dozą prawdopodobieństwa, że jeśli Kubica w roku 2023 podejmie próbę startu w 24h Le Mans, to znów będzie się liczyć w walce o zwycięstwo. Czy jednak się na to zdecyduje? Jeśli tak, to w jakiej kategorii i z jaką marką?

To pytania, na które musi sobie odpowiedzieć najlepszy polski kierowca. Chociaż do przyszłorocznego 24h Le Mans pozostał rok, to czasu na dywagacje jest niewiele. Chociażby Ferrari chce testować swojego hypercara na torze jeszcze w tym sezonie.

Łukasz Kuczera

Follow @Kuczer13

Czytaj także:
Charles Leclerc zdruzgotany. Trwa koszmar kierowcy Ferrari
George Russell ostrzega przed tragedią w F1. "To tylko kwestia czasu"