Żużlowcy nie będą mieli na czym jeździć? Stanęła taśma produkcyjna z oponami Mitas

Dariusz Ostafiński 31 Maja 2017, 08:00

WP SportoweFakty / Arkadiusz Siwek / Kacper Woryna

Zawodnicy startujący w PGE Ekstralidze zużywają miesięcznie nawet około tysiąca opon. Znakomita większość korzysta z produktu Mitas SW-07. Czesi zawiesili jednak produkcję opony. Polscy dystrybutorzy dostali informację, że ten stan może potrwać dwa do trzech miesięcy. Tymczasem już za dwa, trzy tygodnie może zabraknąć towaru.

• Nowy lider cyklu Grand Prix nie ma czasu na gotowanie (wywiad)

- Na dniach mam dostać opony Mitas, ale nie wiem, czy będzie ich 50, 100, czy 300 - zdradza nam inny dystrybutor Krzysztof Pajor. - Mam jednak tylu klientów, że towar szybko się rozejdzie. Nie rozumiem, jak Czesi mogli doprowadzić do sytuacji, że produkcja tak pożądanej opony stanęła.

Ktoś powie, a jaki tutaj jest problem, skoro można wziąć inne homologowane opony, choćby GoldenTyre (testował ją Greg Hancock), Atlas, Deli czy JTR. - A jednak jest kłopot, bo w żużlu szuka się szybkości, a można ją uzyskać, dzięki możliwie jak najlepszej przyczepności opony - komentuje Jacek Frątczak, żużlowy ekspert. - Mitas ją zapewnia, pozostałe już niekoniecznie. Może to zabrzmi śmiesznie, ale ta opona jest dla żużla kluczowa. Zastój w fabryce pokazuje, w jakim miejscu jest żużel. W Formule 1, by do tego nie doszło.

ZOBACZ WIDEO Serie A: polski mecz dla SSC Napoli [ZDJĘCIA ELEVEN]

Jeśli żużlowcy zostaną zmuszenia do zmiany opon, to może dojść do olbrzymich przetasować w układzie sił. Zmianę ogumienia można bowiem porównać do przesiadki na silniki innego tunera. - Wiem, że jest wielkie poruszenie w światku zawodniczym, bo konieczność zamiany Mitasa na coś innego, to byłoby wielkie wyzwanie. Zasadniczo to co się dzieje jest dla mnie skandalem. Jak to możliwe, że Czesi zrobili przerwę w szczycie sezonu - pyta Frątczak.

Sytuacja z oponami Mitas pokazuje, jak kruchy jest żużlowy rynek. To samo jest zresztą z silnikami. Gdyby producent GM-a jutro uznał, że już mu się nie chce, to dyscyplina miałaby olbrzymie problemy, bo Jawa i GTR nie mają zbyt wielu klientów. Silnik GM-a, podobnie jak opona Mitas, dominuje.

Follow @ostafinski



KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>