Łukasz Kuczera: Paddy Lowe musi odejść. Nic nie uratuje dyrektora Williamsa (komentarz)

Łukasz Kuczera 03 Marca 2019, 11:15

Materiały prasowe / Williams / Na zdjęciu: Paddy Lowe

• F1: Paddy Lowe uspokoił nastroje. Williams zbuduje dwa samochody na start sezonu

Brytyjczycy szybko zrozumieli, co oznacza mieć w swoich szeregach Kubicę. Kierowcę niezwykle wymagającego. Względem siebie, ale też zespołu. To już nie jest ktoś pokroju Siergieja Sirotkina czy Lance'a Strolla, którzy w zeszłym roku wychodzili do mediów po kolejnych nieudanych kwalifikacjach czy wyścigach i widzieli światełko w tunelu.

Problem bogactwa w Ferrari. Czytaj więcej! 

Gdyby nie polski kierowca, to nie dowiedzielibyśmy się, że piątkowa sesja testowa została zrujnowana przez brak części zamiennych, że przez to należało korzystać z eksperymentalnych ustawień samochodu. Może i Kubica wraca do F1 po ośmioletniej przerwie, ale jest pewny swego jak dawniej.

Nie wierzę, że na podobne słowa zdecydowałby się chociażby George Russell, bo to inny typ człowieka. Tak jak zauważył kiedyś Jacques Villeneuve, młodym kierowcom w F1 brakuje charyzmy. Gdyby Russell w piątek stał w miejscu Kubicy, zamiast ujawnienia realiów Williamsa, najpewniej opowiadałby jak ciężką pracę wykonuje zespół, że trzeba być skupionym na pracy, itd. W takim stylu Brytyjczyk wcześniej wypowiadał się przy okazji testów w Barcelonie.

- Czy pierwsze wyścigi będą dla nas dalszym ciągiem testów i przygotowań? Niestety, obawiam się, że tak - rzucił do dziennikarzy Kubica.

Te słowa najlepiej świadczą o tym, że rok 2019 będzie ostatnim dla Paddy'ego Lowe'a na stanowisku dyrektora technicznego Williamsa. Jeśli w padoku mówiło się o tym, że przyszłość Brytyjczyka jest uzależniona od wyników zespołu w pierwszej fazie sezonu, to chyba nikt nie ma wątpliwości, że nie obronią one Lowe'a. Należy się bowiem szykować na to, że Kubica i Russell w pierwszych Grand Prix będą zamykać stawkę.

Dorobek Lowe'a w Williamsie jest porażający. Przybył do zespołu w roku 2017, ale wtedy miał jeszcze do dyspozycji samochód opracowany przez poprzedników. Konstrukcja z minionego sezonu była fatalna. Obecna być może jest lepsza, ale opóźnienia w składaniu FW42 doprowadzą do tego, że jej potencjał poznamy dopiero za kilka miesięcy.

Drugi tydzień testów w Barcelonie był w końcu okazją, aby Lowe stanął oko w oko z dziennikarzami. Brytyjczyk bronił się nieporadnie przed zarzutami. Nie wyjaśnił, skąd wzięły się w opóźnienia w składaniu modelu FW42. Nie wziął winy na własne barki, nie przeprosił. W odpowiedzi na plotki o możliwym odejściu z zespołu, stwierdził, że czasem w F1 pracowników zwalnia się zbyt pochopnie, że wielkie zespoły tego nie robią.

Lowe chyba zapomniał, co na przełomie roku wydarzyło się w Ferrari, gdzie stanowisko szefa zespołu stracił Maurizio Arrivabene. To była kolejna roszada w Maranello w ostatnich latach. Postawienie na Mattię Binotto ma dać Włochom szansę na zaczerpnięcie świeżego powietrza, dokonanie resetu po nieudanym sezonie.

Rich Energy budzi kontrowersje w F1. Czytaj więcej! 

I takiego samego resetu potrzebuje Williams. Z Lowem na pokładzie więcej nie osiągnie. Brytyjczyk zapisze się w historii zespołu jako ten, który sprowadził go na dno F1. Kiedyś w polskiej polityce królowało hasło "Balcerowicz musi odejść", teraz można je przenieść na realia Williamsa w odniesieniu do przyszłości dyrektora technicznego.

Oczywiście, zwalnianie Lowe'a tu i teraz nie ma sensu, bo zakłóciłoby proces przygotowań do nowego sezonu. Najpierw należy dokończyć formalności związane z  budową samochodów na Grand Prix Australii, później wprowadzić ewentualne poprawki do FW42. Gdy w zeszłym roku problemy miał McLaren, Eric Boullier pracę stracił na początku lipca. Gdybym miał typować, to właśnie w tym okresie pożegnamy Lowe'a w Williamsie.

Łukasz Kuczera

Follow @Kuczer13