Kamil Hynek: W sobotę na torze w Gorican odniosłeś jeden z większych sukcesów w tym sezonie. W trzecim finałowym turnieju SEC zająłeś wysokie trzecie miejsce.
Martin Vaculik: Bardzo się cieszę, że tak pojechałem, bez presji po prostu.
Prym w zawodach wiodło chyba przede wszystkim pierwsze i czwarte pole startowe. To na nich w głównej mierze zawodnicy wygrywali?
- Faktycznie pierwsze i czwarte pole było najbardziej korzystne. Mnie jednak udało się wygrać bieg z drugiego z czego się cieszę, bo to był ważny wyścig.
Jurica Pavlic mówił, że trochę się na tym owalu zmieniło. Nie jest taki sam jak w latach poprzednich?
- Zgadza się, jest trochę inny. Wydaje mi się, że jest lepszy, można na nim powalczyć. W ogóle myślę, że fajne zawody kibice obejrzeli, zresztą jak zawsze tutaj.
W rozgrywkach ligowych w Polce macie szanse na brązowy medal. W twoim odczuciu z perspektywy całego sezonu to byłby sukces, czy jednak porażka?
- Dla nas już sukcesem jest pierwsza czwórka, to nie ma co oszukiwać, bo odszedł od nas Greg Hancock. Ale w zamian przyszedł Artiom Łaguta, który także wiele razy robił bardzo dużo punktów. Z drugiej strony dochodzimy do mojej osoby, bo z kolei to ja nie jadę tak, jak ode mnie oczekiwano. Wiele elementów składa się na ten triumf, który my świętowaliśmy na koniec zeszłego sezonu.
Przed rewanżem w Częstochowie macie nad Lwami osiem punktów przewagi. To dużo czy mało, w rundzie zasadniczej ponieśliście tam aż osiemnastopunktową przegraną?
- Najoględniej i najkrócej mówiąc przewaga jest średnia.
Ty pewnie będziesz chciał o tym pierwszym spotkaniu na swoim obiekcie jak najszybciej zapomnieć. Na początek trzy punkty w świetnym stylu, a potem same zera. Co się stało?
- Sam chciałbym wiedzieć. W ogóle nie wiem o co chodzi. Po pierwszym wyścigu, który wygrałem nic nie przestawiałem. A ten motor przestał jechać. Zrobiłem najlepszy czas dnia, potem nie mogłem wyjechać ze startu, byłem od razu motocykl z tyłu. Później próbowałem coś zwalczyć na dystansie, ale też bez skutku. Nic nie zrobisz kiedy masz tak świetnych zawodników przed sobą. Podkreślę jeszcze raz, nie rozumiem tego i ciężko to skomentować. Muszę wysłać ten silnik do tunera, bo wszyscy widzieli co się działo. To dziwne zwłaszcza, że te same jednostki napędowe miałem w Gorican.
Pomijając występ w Gorican, ten cały kończący się powoli sezon to dla ciebie właściwie pasmo niepowodzeń. Z czego ono wynika, przecież sezon 2012 był w twoim wykonaniu kapitalny, wygrałeś turniej Grand Prix, jesteś w tym cyklu. Tak ciężko utrzymać się na szczycie?
- Nie gra tak naprawdę wszystko po trochu. Mówiłem wielokrotnie, że z perspektywy czasu, plany pokrzyżowały mi tegoroczne uczestnictwo w Grand Prix. Cykl pokazał mi również, że nie nadszedł jeszcze mój czas na bycie w ścisłej czołówce. Ja już chcę jak najszybciej kończyć ten sezon, bo czuję, że cały czas przyciągam niedobre wyniki. Żeby już skupić się na następnym roku i mieć sobie Polskę, Szwecję, parę dodatkowych imprez, dziękuję. Tak jak miało to miejsce rok temu. Potrzebuję czasu na treningi przedmeczowe, aby jak najlepiej spasować silniki, a nie dzień przed spotkaniem ligowym podróżować przez pół Europy.
W cyklu GP jednego dnia jeździsz na torze naturalnym, a drugiego na czasowym, układanym najczęściej na dzień, na jedne zawody. Takie rzeczy też potrafią mieszać w głowie w kwestii korekty sprzętu?
- Oczywiście. Bo tam są różne ustawienia. Trzeba od początku szukać i kombinować. Ja nie jestem na tyle obeznanym jeźdźcem, by od razu powiedzieć, że raz jest tak, a drugi raz inaczej. Nie poradziłem sobie z tym i mówię o tym otwarcie.
W tym roku kończysz przygodę z Grand Prix. Z twojego tonu wypowiedzi można wywnioskować, że masz dość na jakiś czas tej "zabawy"? A co z Mistrzostwami Europy, w których na razie przed ostatnimi zawodami w Rzeszowie zajmujesz wysoką czwartą lokatę?
- Na najbliższe cztery, pięć lat daję sobie spokój z Grand Prix. Mistrzostwa Europy jak najbardziej mnie interesują, bo tutaj mamy cztery turnieje, które dodatkowo nie zaczynają się na początku terminarza, tylko dużo później. W moim odczuciu jest to dużo lepsze rozwiązanie.
Myślisz już o rozgrywkach w 2014 roku. Co masz zamiar zmienić. W przygotowaniu fizycznym np. będziesz coś kombinował?
- Raczej to nie chodzi o zmiany w programie przygotowania fizycznego. Tu chodzi w głównej mierze o głowę i sprzęt, który trzeba później dopasować. Dla mnie na tym etapie kariery widać gołym okiem, że parę turniejów dzień po dniu to wyraźny kłopot. Trzeba więc to wyeliminować. Jeśli mam mecz w Polsce w niedzielę, to w sobotę muszę być w Polsce. Mniej imprez więcej treningów. Krótka piłka. Bo gdzie ja jestem w średnich Speedway Ekstraligi? Osiemdziesiąty drugi? Kto by się tego spodziewał? Tak jak mówiłem. Chcę żeby ta farsa już się skończyła. Żeby już można było spokojnie usiąść, przeanalizować pewne sprawy. Zimę znów porządnie przepracować, a ten rozdział zamknąć. Przy okazji chciałem przeprosić wszystkich kibiców za moją postawę w tym roku. Ja sam nawet w najgorszych snach nie wyobrażałem sobie, że tak to będzie wyglądać. Ale ja jeszcze wszystkim udowodnię, że potrafię jeździć.
Miałeś wystąpić w Testimonialu Krzysztofa Kasprzaka na torze w Poole. Jak wiemy został on przełożony. Ty jednak na torach brytyjskich pojawiasz się okazjonalnie, a raczej w ogóle. Nie myślałeś nigdy poważnie o startach w Anglii. Wielu zawodników uważa tamtejszą ligę za szkołę życia, niezbędnik, by stać się lepszym żużlowcem?
- Liga angielska nie jest mi do szczęścia potrzebna i na pewno nie będę tam występował. Ale na drugim terminie testimonialu Krzyśka Kasprzaka raczej się pojawię.
Kończy ci się kontrakt w tym sezonie w Tarnowie. Były jakieś rozmowy w klubie i rozmowy na temat twojej przyszłości?
- Na razie nie chcę nic mówić, bo sezon jeszcze trwa. Zobaczymy.
Jesteś kibicem "czarnego sportu"? Mamy dla Ciebie fanpage na Facebooku. Zapraszamy!
Czy Martin Vaculik powinien zrezygnować z jazdy w cyklu Grand Prix na najbliższe kilka lat? 
na Instagramie 
na Facebooku 
Powodzenia Martin i formy z ubiegłego r Czytaj całość