Zmienił klub i sporo zainwestował. Teraz będzie szukał "perełki"

Kamil Hynek 20 Stycznia 2017, 21:15

WP SportoweFakty / Romuald Rubenis / Na zdjęciu: Jakub Jamróg w barwach Orła Łódź

Kulminacyjny moment i prawdziwa weryfikacja nadejdzie jednak wraz z początkiem kwietnia i inauguracją rozgrywek Nice PLŻ. Niezwykle ważnych dla Kuby i jego nowej-starej drużyny Unii Tarnów. 25-latek wraca w rodzinne strony po czterech latach nieprzerwanych występów w barwach Orła Łódź. Wielka radość miesza się z ogromną odpowiedzialnością za losy zespołu, przed którym po spadku z PGE Ekstraligi w minionym roku postawiono jasny cel - szybki powrót do najlepszych ekip w kraju. Po odejściu Janusza Kołodzieja to Jamróg przejął pałeczkę jedynego wychowanka-seniora w składzie. Dlatego nie da się ukryć, że większość kibiców będzie "patrzeć" mu na ręce. Sam żużlowiec wie na co się decydował i jest na to gotowy.

• Marian Wardzała tonuje nastroje. "Nie powiedziałbym, że Unia to stuprocentowy faworyt do awansu"

Zawodnik "Jaskółek" przed wylotem do Azji zamierzał wybrać się na obóz kondycyjny organizowany przez agencję menadżerską Krystiana Plecha. Odstąpił jednak od tego pomysłu. - Wszystkie plany weryfikowały kolejne dni. Myślałem, aby udać się na ten camp. Kiedy jednak zdecydowałem się, że na początku grudnia wyjadę na wakacje w kalendarzu zrobiło się ciasno. Nie chciałem rezygnować z następnych dni, które mógłbym przekładać nad pracę w garażu. Później obrałem sobie taki harmonogram, że cały listopad siedzę w warsztacie do oporu i podporządkowuję ten miesiąc na kompletowanie sprzętu. Później relaks i ostry reżim treningowy pod kątem przygotowania fizycznego - wyjawia.

Można powiedzieć, że park maszyn Jamroga przeszedł przed nadchodzącym sezonem małą rewolucję. - Bez zmian się nie obyło. Sprzedałem dwa motocykle, a w zamian pojawiły się dwa nowe. W sumie będę dysponował czterema. Praktycznie siedemdziesiąt procent sprzętu jest świeżego. Głównie wymieniałem podwozia. Te najlepsze silniki będę miał dalej do dyspozycji. Oprócz tego myślę o zakupie jeszcze jednego całkiem nowego ponieważ jeden, który fajnie jechał na finiszu rozgrywek, ale rozsypał mi się i została z niego sama głowica. Niby istotna część silnika, ale inne podzespoły musiały zostać wymienione. Wszystkie inwestycje były możliwe dzięki dobremu kontraktowi jaki udało się podpisać w Tarnowie oraz sponsorom, których już udało mi się na miejscu pozyskać. Szczególne podziękowania kieruję w stronę Zakładów Mechanicznych oraz firm Karmot, Motocykle Pro-Colsunt, Tek-Pak i Bud-Pol. Teraz czekam już tylko na jednostki napędowe, które pozostanie wrzucić w ramę, a potem wyglądamy sprzyjającej pogody i na tor! - rzuca z nadzieją.

ZOBACZ WIDEO Cagliari - Genoa. Wysokie zwycięstwo gospodarzy, grał Bartosz Salamon. Zobacz skrót [ZDJĘCIA ELEVEN]

W wielu przypadkach furorę robią silniki "robione" pod konkretny tor. Najczęściej takie jednostki są chowane na cały rok głęboko do szafy i wyciągane tylko w przypadku przyjazdu na dany obiekt. -Sprzętu specjalnie na Tarnów nie mam przyszykowanego z jednego prostego powodu. Nie było mnie tu cztery lata. Doszło do sporych zmian w torze, nie byłem z nimi na bieżąco. Mogę powiedzieć, że mam silnik sprawdzony na Łódź (śmiech). Ale już głowa w tym moja, Jacka Rempały i innych mechaników z którymi współpracuję, żeby nie dać plamy w tym względzie. Teraz będzie o tyle łatwiej, że jestem na miejscu i wszędzie mam blisko, dlatego mam nadzieję, że taką "perełkę" na Tarnów znajdziemy w miarę szybko - komunikuje.

Żużlowiec nie wprowadzał rewolucji do ćwiczeń wytrzymałościowych. O kondycję dba sam, ale też w klubie z kolegami z zespołu Unii Tarnów. - Jeśli chodzi o przygotowania fizyczne to idę sprawdzonym tokiem. Trenuję dwa razy dziennie. Rano i wieczorem. Od poniedziałku do piątku. W sobotę dokładam jeszcze jedną sesję, a w niedzielę jest czas regenerację. Styczeń jest intensywny w ćwiczenia. Od lutego stopniowo będziemy schodzić z obciążeń. Staram się słuchać swojego organizmu. Przez tyle lat miałem okazję spotkać na swojej drodze wielu trenerów i z każdego udało mi się wyciągnąć coś dla siebie. Uważam, że dla żużla w tym względzie nie ma złotego środka, tak jak ma to miejsce choćby w lekkoatletyce, gdzie wyliczane są komputerowo wszystkie trening, łącznie z ilością wykonanych powtórzeń. Różna też jest fizjonomia zawodników. Musimy więc patrzeć indywidualnie. Oprócz tego sporo dzieję się też w klubie. Możemy uczestniczyć w zajęciach, które prowadzi trener Paweł Baran. Tam z kolei jest sporo elementów gimnastyki, padów i wszelkiej maści przewrotów. Są obwody stacyjne, które wzmacniają siłę. Dla mnie taka forma treningu jest o tyle przydatna, że jestem dość zgarbiony i mało elastyczny - opisuje.

Kilka lat temu tarnowianin uległ groźnemu upadkowi, doznając kontuzji kręgosłupa. Obecnie zawodnik nie odczuwa z tego tytułu żadnego dyskomfortu i może brać czynny udział bez żadnych ograniczeń we wszystkich ćwiczeniach. - Nie ma absolutnie żadnych przeciwwskazań lekarzy, a ja nie odczuwam bólu podczas treningów więc nie oszczędzam się przy żadnym ćwiczeniu. Jadę równo z chłopakami - dodaje.

KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>