Zawodnicy wydają fortunę na podwozia. Sprawdź, ile kosztuje ich jeden upadek!
Ostatnio informowaliśmy, że zawodnicy w skali sezonu wydają nawet 20 tysięcy złotych na same opony. Teraz sprawdzamy, ile kosztują ich podwozia. Okazuje się, że żużlowcy startujący w PGE Ekstralidze i cyklu Grand Prix przeznaczają na nie fortunę!
Materiały prasowe
/ Speed Products
/ Podwozia motocykla żużlowego
- Zawodnik startujący w PGE Ekstralidze potrzebuje przed sezonem minimum trzy gotowe podwozia. Jeśli do tego dochodzą występy w cyklu Grand Prix, to jest ich nawet pięć - mówią nam Radosław Szwoch i Rafał Lewicki z firmy Speed Products.
Koszt jednego podwozia wysokiej jakości to około 20 tysięcy złotych netto. Łatwo zatem policzyć, że uczestnik cyklu Grand Prix na "dzień dobry" powinien wydać minimum 100 tysięcy złotych. - Teoretycznie można oszczędzić i wybrać tańszych producentów, bo tacy także są dostępni na rynku. Jednak zawodnicy ekstraligowi raczej tego nie robią, bo jest to związane z większym ryzykiem awaryjności. Taki sprzęt trzeba później częściej wymieniać. Jeśli ktoś nie ma jednak możliwości finansowych, to może poszukać oczczędności na poziomie 20 - 30 proc. Zawsze pojawia się tylko pytanie, czy warto - tłumaczą właściciele Speed Products.
Dlaczego podwozia są takie drogie? - Trzeba pamiętać, że na każde składa się łącznie około 150 różnych pozycji, które pochodzą od producentów z całego świata. Te najdroższe to sprzęgło, gaźnik, deflektor, koła, amoryzator i szkielet ramy. To z tego biorą się takie sumy - wyjaśniają Lewicki i Szwoch.
Wydatki na podwozia, których dokonują przed startem sezonu zawodnicy, powinny wystarczyć spokojnie na większość sezonu. Nie można jednak zapominać o dodatkowych kosztach, które są związane z obsługą serwisową i upadkami. - Wszystko zależy od tego, jak poważna jest kolizja. Wiadomo jednak, że często mamy pokrzywione ramy czy koła - wyjaśniają nasi eksperci.
Wybrane elementy podwozia motocykla żużlowego / Foto: Speed Products
Na koniec warto dodać, że trochę inaczej sytuacja wygląda w niższych klasach rozgrywkowych. Tam żużlowcy inwestują w podwozia nieco mniej. Czasami przed sezonem zamiast kupić zupełnie nowe, wolą odbudować używane, wymieniając w podwoziach najbardziej wyeksploatowane elementy. To jest równoznaczne ze znaczącymi oszczędnościami.
ZOBACZ WIDEO W żużlu nie obyło się bez skandali. Był doping i korupcjaKUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>
sympatyk żu-żla
Zgłoś komentarz
HDZapora
Zgłoś komentarz
TheColina73
Zgłoś komentarz
Stalowy
Zgłoś komentarz
lk1983pl
Zgłoś komentarz
dejwidZG
Zgłoś komentarz
Bezwzględny
Zgłoś komentarz
mario-che
Zgłoś komentarz
