Jan Andersson stracił przyszłego mistrza świata? Może mieć mistrza Polski

Dariusz Ostafiński 19 Września 2017, 10:00

WP SportoweFakty / Jakub Brzózka / Para Grzegorz Zengota - Piotr Pawlicki na prowadzeniu

Patryk Dudek długo był jedynką Jana Anderssona, ale od początku sezonu miał jakieś drobne problemy ze sprzętem, więc w końcu podjął decyzję, że będzie też korzystał z silników Flemminga Graversena. W zanadrzu ma też Petera Johnsa. Teraz rotuje jednostkami napędowymi w zależności od tego, która na jaką nawierzchnię pasuje.

• Maciej Janowski i Bartosz Zmarzlik spuścili z tonu, bo silniki Ryszarda Kowalskiego źle reagują na zimno?

Cokolwiek się stanie, Andersson nie zaprząta sobie tym głowy. Znowu świetną reklamę robi mu Jarosław Hampel, który dzięki silnikom Szweda jest jednym z liderów Ekantor.pl Falubazu Zielona Góra. Ze sprzętu Jana korzysta też Emil Sajfutdinow. Najciekawsze jest jednak to, że w fazie play-off silniki Anderssona ma niemal cała Fogo Unia Leszno. Przed drugim półfinałem z Falubazem (45:45), Grzegorz Zengota i Piotr Pawlicki odebrali silniki świeżo po serwisie. Pawlicki korzysta też ze sprzętu Graversena, ale w Zielonej Górze jechał bez charakterystycznej grawerki Flemminga na silniku.

Nie od dziś wiadomo, że silniki Anderssona są dobre na przyczepne tory. Nic dziwnego, że zawodnicy Unii tak chętnie z nich korzystają. W Lesznie jest przyczepna nawierzchnia. Na innych torach, przy mocno jesiennej pogodzie, też jest łatwiej o wymarzone warunki dla silników szwedzkiego mechanika.

Follow @ostafinski