Żużel. Nowa tabela biegowa. Menedżer będzie musiał być większym cwaniakiem

Dariusz Ostafiński 10 Listopada 2019, 16:15

WP SportoweFakty / Jakub Brzózka / Na zdjęciu: Emil Sajfutdinow, Piotr Baron, Dominik Kubera.

• Żużel. Ostafiński i Hynek biorą się za łby. Kuszenie senatorów w oknie transferowym

Nową tabelę biegową wprowadzono, by numery 2 i 10 miały lżej. Jak to wyszło w praktyce? - W mojej ocenie dwójka nadal jest najtrudniejszym numerem. Dziesiątka ma łatwiej, bo co prawda zaczyna z pola zewnętrznego, ale jedzie przeciwko dwóm juniorom. Swojemu i temu z drużyny przeciwnej. Dwójka ma zewnętrzne i dwóch seniorów - uważa Frątczak.

Czytaj także: Nowa tabela biegowa. Będzie więcej pojedynków gwiazd

- Menedżer będzie musiał bardzo uważać na zawodnika z dziesiątką, bo ten zaczyna od czwartego biegu, czyli przy odsypanym materiale. Przypominam, że jedzie na dwóch juniorów. W następnym wyścigu znowu jedzie na juniora. Może się okazać, że taka dziesiątka po dwóch startach będzie miała 3 punkty. Kłopot zacznie się, kiedy w dziewiątym biegu będzie można zrobić za dziesiątkę rezerwę taktyczną. Zacznie się ważenie punktów i myślenie zmieniać, czy nie, bo jednak punkty będą nam jakoś tam zaciemniały obraz - komentuje Frątczak.

- Ciekawostką nowej tabeli jest handicap torowy dla gospodarza - zwraca uwagę nasz ekspert. - Dotąd były dwa biegi z identycznym układem pól przedzielone równaniem. Teraz mamy piąty i szósty bieg według takiego samego układu pól. W tej sytuacji równanie po czwartym nabiera większego znaczenia. Założę się, że będą akcje ze ściąganiem jak największej ilości materiału do krawężnika, bo dobra praca torowa może się przełożyć na 10 punktów. Wiem, że są komisarze, ale ta nowa tabela tworzy torową pokusę.

- Moją uwagę zwrócił też pewien niuans z numerami cztery i dwanaście - analizuje Frątczak. - W tej nowej tabeli jadą bieg po biegu, czego dotąd nie było. Ten bieg po biegu jest przedzielony równaniem. Od razu dodam, że dwunastka jest w lepszej sytuacji niż czwórka. Przed równaniem jedzie z zewnętrznego po odsypanym, a po równaniu z wewnętrznego. Czwórka ma dwa razy zewnętrzne, a jak wiemy, to nie jest dobra opcja zaraz po równaniu. Menedżer przydzielając numery, musi na to zwrócić uwagę.

Na nowej tabeli miały stracić numery 5 i 13. Jak to wyszło w praktyce? - W zasadzie, to niewiele straciły. Dotąd jechały trzy razy z juniorami, teraz dwa. Delikatnie zmienił się też układ pól, ale trudno mówić, że gwiazdom jadącym dotąd pod numerami pięć i trzynaście będzie jakoś trudniej. Dodam, że trzynastka ma odrobinę lepiej niż piątka.

- Wspomniałem, że zmienia się schemat myślenia o składzie i ustalania go na bazie serii przed nominowanymi, kiedy pary się mieszają - mówi Frątczak. - W nowej tabeli nie ma czegoś takiego jak stałe pary, bo zawodnicy jadą ze sobą maksymalnie dwukrotnie.

- Koniecznie trzeba też zwrócić uwagę na niuans techniczny - stwierdza menedżer. - Dotąd było tak, że numery parzyste jeździły w kasku niebieskim i białym, a nieparzyste w czerwonym i żółtym. Ta zasada nie obowiązywała jedynie w nominowanych. Teraz kolory kasków zmieniają się w trakcie meczu, więc zawodnicy i menedżerowie muszą uważać. Choćby wtedy, gdy parzysta dziesiątka jedzie w jednym wyścigu w czerwonym, a w następnym w niebieskim.

Czytaj także: Pęknięte serce GKM-u. Stracili człowieka, który oddał im wszystko

- Teraz możemy wrócić do tezy o tym, że menedżer będzie musiał być bardziej cwany przy przydzielaniu numerów startowych. Na pewno będzie musiał sobie odpowiedzieć na pytanie, czy już w pierwszym biegu ustawiać swojego lidera na gwiazdę rywali. To będzie dylemat głównie wyjazdowy. Dotyczący tego, czy pchać takiego Sajfutdinowa na jadącego z pierwszego pola Madsena, skoro prawdopodobieństwo przegranej jest duże. Może lepiej dać kogoś, kto przywiezie dwa punkty, jadąc za liderem, a gwiazdę zaoszczędzić na inny bieg i tam wygenerować wartość dodaną - dywaguje Frątczak.

- Na pewno dzięki nowej tabeli będzie więcej dyskusji o meczach. Po ukazaniu się składów media będą wszystko rozbierały na czynniki pierwsze przez kilka dni, a po spotkaniu będą długie dyskusje, czy menedżer wszystko dobrze zrobił. Pamiętajmy tylko, że niezależnie od wszystkiego na końcu najważniejszy jest i tak zawodnik - kwituje nasz ekspert.

Follow @ostafinski



KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>