Żużel. Błędne koło zawodników. Nie ma szans na zmniejszenie kosztów

Łukasz Kuczera 20 Kwietnia 2021, 07:26

WP SportoweFakty / Patryk Kowalski / Na zdjęciu: Janusz Kołodziej na prowadzeniu

• Żużel. Rohan Tungate zabrał głos po meczu w Bydgoszczy. Komentuje przyznanie mu czerwonej kartki!

Nowy układ zapłonowy pojawia się w momencie, gdy FIM regularnie wprowadza kolejne rozwiązania, by ograniczać koszty w żużlu. Parę lat temu były cichsze tłumiki, w zeszłym sezonie pojawiły się limitery. Efektu w postaci mniejszych wydatków nie udało się osiągnąć.

- To błędne koło, ale takie nowinki się opłacają, jeśli oznaczają progres w wynikach. Kołodziej i Madsen w ostatnim meczu byli pierwszoplanowymi postaciami w swoich ekipach. Zawodnicy kalkulują - jeśli mam wydać więcej, ale też więcej zarobię, to się opłaca - mówi Marta Półtorak, była prezes Stali Rzeszów.

Półtorak nie jest zaskoczona decyzjami Madsena i Kołodzieja. - Liczy się też dorobek drużyny. Pamiętajmy, że zawodnik swoimi występami pracuje na przyszłoroczny kontrakt i miejsce w drużynie. On wie, że nie może oszczędzać, bo to może mieć dla niego fatalne skutki. Motorsport jest specyficzny i kompletnie nie zazdroszczę żużlowcom - dodaje.

Zdaniem byłej prezes, jeśli w kolejnych tygodniach wyniki Kołodzieja i Madsena utrzymywać się będą na wysokim poziomie, to inni żużlowcy też zaczną szukać na rynku nowego układu zapłonowego. Tym samym ograniczanie wydatków zejdzie na dalszy plan.

- Jeśli nowy układ zapłonowy się sprawdzi, to wszyscy na niego postawią. Tak zawsze było z rewolucyjnymi rozwiązaniami. Leon Madsen rozpoczął współpracę z Brianem Kargerem, którego dobrze znam i on zawsze miał ciekawe pomysły, jeszcze jako zawodnik. Myślę, że jak Brian zaopiekuje się kimś na poważnie, to mogą być z tego ciekawe efekty - komentuje Półtorak.

Była prezes "Żurawi" zwróciła też uwagę na to, że równolegle w żużlu trwa wyścig między tunerami. Ostatnio na topie znajdował się Ryszard Kowalski, który przyczynił się do dwóch tytułów mistrzowskich Bartosza Zmarzlika. Inni spece od sprzętu jednak nie śpią.

- Jak mówimy o ryzyku i wydatkach, to dotyczy ono też tunerów. Oni chcą mieć pracę, bo w ten sposób zarabiają. Dlatego muszą oferować jak najlepsze silniki, by zgarniać pieniądze, a te w motorsporcie są naprawdę duże - podsumowuje Półtorak.

Follow @Kuczer13

Czytaj także:
Dyskusja po ukaraniu Rohana Tungate'a
Paweł Miesiąc mówi o swojej przyszłości

KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>