WP SportoweFakty
...więcej
  1. Start
  2. Żużel
  3. Dariusz Sajdak
  4. Dariusz Sajdak - Na części pierwsze: Ramy

Dariusz Sajdak - Na części pierwsze: Ramy

Dariusz Sajdak
Dariusz Sajdak
Widelec BAR, który jest niemalże wierną kopią widelca, na którym jeździł Tony Rickardsson. Fot. Dariusz Sajdak Widelec BAR, który jest niemalże wierną kopią widelca, na którym jeździł Tony Rickardsson. Fot. Dariusz Sajdak
W 2004 roku firma Penske wyprodukowała specjalne ramy dla Tonego. Nigdy jednak te ramy nie trafiły do masowej produkcji, głównie z uwagi na wysoką cenę. Po zakończeniu kariery przez Tonego wszystkie ramy Penske zostały sprzedane jednemu z jego sponsorów.

Podstawową zaletą ram Penske był zmieniający się kąt ustawienia przedniego koła w stosunku do osi motocykla przez co motocykl zmienia się w dwuślad. (Wcześniej efekt ten uzyskiwaliśmy poprzez mechaniczne wyginanie nowych ram). Można to porównać do zbieżności kół w samochodzie. W momencie, gdy żużlowiec składa się do wejścia w wiraż oraz gdy prostuje z wyjścia, motocykl, mimo iż jest pochylony w rzeczywistości jest już ustawiony prostopadle do powierzchni toru, dzięki czemu osiąga szybciej przyczepność. Motocykl z takim rozwiązaniem widelca jest jednak trudniejszy do prowadzenia.

Regulacja widelca BAR. Fot. Dariusz Sajdak Regulacja widelca BAR. Fot. Dariusz Sajdak
Właśnie z racji tego, że praktycznie każdy może produkować ramy do motocykli żużlowych, najbardziej strzeżoną tajemnicą producentów ram jest materiał, z jakiego je wytwarzają. Wzrokowo bardzo ciężko rozróżnić poszczególne ramy. Największa różnica jest jednak w materiale.

Jako ciekawostkę mogę podać, że Bartosz Zmarzlik jeździ na ramach własnej produkcji, które wytwarza jego tata. Po bankructwie firmy Jawa w Polsce jest podejmowana próba wyprodukowania ramy naszej produkcji, bardzo zbliżonej do Jawy.

Półka marki Stucha. Fot. Dariusz Sajdak. Półka marki Stucha. Fot. Dariusz Sajdak.
Spotkałem bardzo wielu ludzi z różnych środowisk, czy to inżynierów czy innych konstruktorów, którzy próbowali wyprodukować ramę do motocykla żużlowego. Nie jest to wbrew pozorom taka prosta sprawa. Według mojej wiedzy, jedyną firmą, której udało się to zrobić z powodzeniem była Penske, ale tak jak wspomniałem, jej model nigdy nie trafił do masowej produkcji, głównie z uwagi na zaporową cenę.
Półka firmy BAR. Fot. Dariusz Sajdak Półka firmy BAR. Fot. Dariusz Sajdak
Rama - wbrew pozorom - jest bardzo ważnym elementem motocykla żużlowego. To, w jaki sposób pracuje rama, przekłada się na m.in. na prowadzenie motocykla. Obecne ramy są bardziej elastyczne, a ma to związek z "leżącymi" silnikami, które obowiązują już od dłuższego czasu. W przeszłości często używane również w Polsce były także ramy angielskiej firmy ANTIG, które jednak nigdy nie sprawdziły się jako podwozia do silników "leżących".  Była to rama bardzo sztywna co sprawiało że miała tendencję do obracania w łuku zawodnika w okół własnej osi, a przy koleinach i zmiennej przyczepności toru działała jak sprężyna.

Dariusz Sajdak

***
A już w najbliższym tygodniu kolejny tekst przybliżający kibicom budowę żużlowego motocykla. "Na części pierwsze" będzie go rozbierał Dariusz Sajdak. Mechanik znany w branży żużlowej od 1992 roku. W przeszłości związany z klubem w Toruniu gdzie zawodu uczył się pomagając zawodnikom krajowym jak i zagranicznym. Należeli do nich Jacek Krzyżaniak, Krzysztof Kuczwalski, Wiesław Jaguś, Tomasz Bajerski, Mark Loram oraz Ryan Sullivan. W latach 2001 - 2004 był członkiem teamu Tony Rickardssona. Od 2004 roku związany z Jasonem Crumpem. W nadchodzącym sezonie będzie szefem VC Racing Team.

Dariusz Sajdak w czasie pracy nad motocyklem Jasona Crumpa


Pomóż nam ulepszać nasze serwisy - odpowiedz na kilka pytań.

Polub Żużel na Facebooku
Skomentuj 39
Zgłoś błąd
inf. własna
Polecane
Komentarze (39)
 do serwisu aby dodać komentarz.
  • piekny Zgłoś komentarz
    mach 11 -obiecales tu 2 dni temu ze SAJDAKA zostawisz w spokoju i przestajesz sie czepiac tego czlowieka - i co z toba nie daj sie prowokowac na tym czacie -ja wierze w twoje duze umiejetnosci
    Czytaj całość
    jako tuner ale to nie pozwala tobie pisac takich rzeczy o innych -obietnice trzeba dotrzymac
    1 Odpowiedz
    Pokaż odpowiedzi
    • piekny Zgłoś komentarz
      mach 11 wielkie dzieki i trzymam cie za slowo /a zbieznosc przypadkowa -interesuje mnie publicystyka techniczna i czytam to z zainteresowaniem i przeszkadzalo mi twoj negatywizm -tylko twoj /
      0 Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi
      • piekny Zgłoś komentarz
        mach11 -brak mi slow na twoja postawe zostaw tego chlopaka w spokoju -tyle razy pytano cie o powody twej nienawisci-ty tak jak ten P I S /pierwszorzedny -inspektor- speedwaya/ zenada -nikt cie
        Czytaj całość
        tu nie lubi a ty z uporem maniaka jestes najmadrzejszy i jak zwykle upierdliwy-pomysl o tym przy nastepnym twoim wpisie
        0 Odpowiedz
        Pokaż odpowiedzi
        • Prorok Zgłoś komentarz
          Słyszałem że u nas na WSK w Rzeszowie mają produkować specjalne ramy dla półtorakowej aby jej wreszcie pomóc zdobyć od 10 lat obiecywany przez nią kibicom medal:)Rama ma być wykonana
          Czytaj całość
          z torów kolejowych.Z jednej strony ma być pół tora i z drugiej pół tora.Rama ma się nazywać półtora(k) champion wiejski show!!!
          14 Odpowiedz
          Pokaż odpowiedzi
          • Jacek Podlasinski Zgłoś komentarz
            Na rynku wlasnie pojawil sie nowy producent w zwiazku ze slaba dostepnoscia ram od jawy... http://i47.tinypic.com/nbqexi.jpg
            0 Odpowiedz
            Pokaż odpowiedzi
            • piekny Zgłoś komentarz
              kolejny super artykul -mysle ze za jakis czas bedzie nas wiecej fachowcow a nie obserwatorow -brawo panie darku -prosimy o wiecej a tymi wpisami typu mach11 prosze sie nie przejmowac bo przeciez
              Czytaj całość
              w zadnym lesie nie rosna same prawdziwki[i jeden muchomor tez sie zdarzy/wielkie dzieki
              1 Odpowiedz
              Pokaż odpowiedzi
              • RECON_1 Zgłoś komentarz
                Kolejny bardzo fajny tekst, oby bylo ich wiecej, a i dobrze ze w koncu gdy artykul ma swoje podstrony dali opcje czytania wszystkiego na jednej:)
                1 Odpowiedz
                Pokaż odpowiedzi
                • DB Magpie Zgłoś komentarz
                  Ja dziwie sie ,ze w w PL gdzie jest najlepsza liga swiata nie ma "Targow Zuzlowych".W Anglii od wielu lat jest tak tradycja ( co roku gdzie indziej) ,ze przed rozpoczeciem sezonu ligowego
                  Czytaj całość
                  wszystkie kluby w jednym miejscu reklamuja sie.Tzn kazdy klub ma swoje stanowisko gdzie sa pokazane ich pokrowce i kevlary w ktorych beda jezdzic w najlblizszym sezonie i mozna kubic tez pamiatki.Zawsze jest wlasciciel klubu i promotorzy oraz przynajmniej jeden zawodnik z kazdego klubu.Sa rowniez producenci lub dystrybutorzy czesci i akcesoriow do motocykli zuzlowych.Kazde stanowisko mialo swoje telewizory lub telebimy na ktorych pokazywano najlepsze akcje z poprzedniego sezonu zawodnikow swojej druzyny itd.Oczywiscie kibice mogli tam wejsc i pogadac z kazdym czy kupic pamiatke.Pisze o tym bo jak bylem na takich targach w 2003 roku w Coventry to byla firma ktora wyprodukowala prototyp ramy z aluminium a wygladala jak dziwolag.Zaluje ,ze nie zrobilem fotki bo rama zostala zaprezentowana juz w kompletnym motocyklu.Jak widac ten prototyp nie przeszedl bo nie widzialem nikogo kto by na takiej ramie jezdzil.
                  1 Odpowiedz
                  Pokaż odpowiedzi
                  • Łabędź Zgłoś komentarz
                    Czekałem na kolejny art. Darka i jest :) Teraz czas na elementy silnika, coś o sprzęgle i zapłonie może? :)
                    1 Odpowiedz
                    Pokaż odpowiedzi
                    • DB Magpie Zgłoś komentarz
                      Artykul dobry ale Darek zapomnial o jednym. Mianowicie o blachach do ktorych mocuje sie silnik. Wedlug mnie to bardzo waznyn element bo wzmacnia cala konstrukcje ramy.Jesli sie myle to niech
                      Czytaj całość
                      mnie ktos poprawi
                      1 Odpowiedz
                      Pokaż odpowiedzi
                      • 15X ZŁOTO Zgłoś komentarz
                        Bardzo fajny materiał ,tylko Stucha czy Stuha bo autor nie może się zdecydować.
                        1 Odpowiedz
                        Pokaż odpowiedzi
                        • elvis Zgłoś komentarz
                          kolejty fajny tekst,brawo:)
                          1 Odpowiedz
                          Pokaż odpowiedzi
                          • bachus Zgłoś komentarz
                            Super ciekawy artykuł,oparty zdjeciami ,bardzo fascynujacy ,powodzenia w pracy panie D.Sajadak.
                            2 Odpowiedz
                            Pokaż odpowiedzi
                            Zobacz więcej komentarzy (13)
                            Żużel Polska PGE Ekstraliga Dariusz Sajdak Na części pierwsze
                            Chcesz poczytać więcej o sporcie i nie tylko? Przejdź na WP.pl
                            ×
                            Już uciekasz? Sprawdź jeszcze to:
                            ×
                            Sport na ×
                            Janusz Kołodziej blisko Apatora?! Jest reakcja jego menedżera