F1: mistrzostwa świata księgowych. Red Bull śmieje się z limitu finansowego

F1: sędziowie zajmą się karą Sebastiana Vettela. Specjalna procedura działań

Szczegółowe przepisy, jakie wejdą w życie w Formule 1 w roku 2021, poznamy dopiero w październiku. Wiadomo jednak już, że w F1 pojawi się limit finansowy. Jego poziom ustalono na poziomie 175 mln dolarów. Na jego wprowadzenie naciskały mniejsze ekipy jak Williams czy McLaren.

Jednak nie wszystkim podobają się nowe regulacje. Do krytyków limitu finansowego od początku należał Red Bull Racing. Szefowie firmy z Milton Keynes uważają, że dokładne sprawdzanie wydatków nie będzie zadaniem łatwym. Zwłaszcza, że Ferrari czy Mercedes mogą część kosztów ulokować w działach zajmujących się samochodami osobowymi.

Czytaj także: Ferrari może pozostać bez sponsora 

- Możemy stać się mistrzostwami świata księgowych, bo po dwóch, trzech miesiącach od zakończenia sezonu okaże się, że ktoś przekroczył limity - stwierdził Helmut Marko w telewizji Servus TV.

[color=black]ZOBACZ WIDEO: Wkurzony Robert Kubica. Wtedy przeklina po włosku

[/color]

Formuła 1 ma świadomość tego, że zespoły będą musiały się uczyć nowej rzeczywistości. Dlatego testowo wydatki kontrolowane będą już w roku 2020. Tyle że wydanie większej sumy niż 175 mln dolarów w sezonie 2020 nie będzie się wiązało z żadnymi konsekwencjami.

- Rok 2020 będzie procesem uczenia się dla wszystkich. Nie mamy, co do tego złudzeń. Na pewno będziemy udoskonalać strukturę kosztów, ale musimy od czegoś zacząć. Chcemy, by nasz sport stał się lepszy i bardziej konkurencyjny - powiedział Chase Carey, szef F1.

Biorąc pod uwagę, że Mercedes czy Ferrari wydają ponad 400 mln dolarów na swoje zespoły F1, firmy będą musiały zwolnić część personelu. Z tego względu Red Bull bierze pod uwagę rywalizację w wyścigach długodystansowych, aby część pracowników mogła zająć się tym projektem (czytaj więcej o tym TUTAJ).

Czytaj także: Robert Kubica czeka na Grand Prix Francji 

- Szukamy innych opcji, jak chociażby hypercary i wyścigi długodystansowe. Możemy też zacząć korzystać z jednego tunelu aerodynamicznego dla Red Bulla i Toro Rosso - wyjaśnił Marko w austriackiej telewizji.