Najgłośniejsze żużlowe skandale ostatnich lat

Maciej Kmiecik 28 Września 2013, 14:53

2011 rok - "Wojna" o tłumiki - Polacy osamotnieni na polu bitwy

Po jednym z najlepszych, jeśli nie najlepszym w historii polskiego żużla sezonie 2010, FIM wprowadził do użytku nowy typ tłumików. Polacy najdłużej byli w opozycji do nowego wynalazku. Już zimą zaczęły się protesty - głównie polskich uczestników Grand Prix, których początkowo popierali inni czołowi żużlowcy świata, by później jednak wycofać się ze strajku i zostawić na polu bitwy osamotnionych Polaków. W czasie, gdy inne nacje zaczęły już testy nowych tłumików, Polacy cały czas dyskutowali o tym, że urządzenia są niebezpieczne. Wysyłano pisma do FIM, grożono bojkotem rozgrywek. Wszystko bezskutecznie. "Wojna" o tłumiki trwała w najlepsze, a Polacy, którzy głośno protestowali, wyszli na tym jak przysłowiowy "Zabłocki na mydle". Gdy nasi walczyli o bezpieczeństwo żużlowców, światowa czołówka w tym samym czasie odjechała Polsce właśnie na skutek zmian technologicznych, znacznie szybciej przystosowując się do nowego wynalazku niż Biało-Czerwoni.

W polskiej lidze jeżdżono nadal na starych tłumikach, a w tym samym czasie w Grand Prix czy DPŚ ścigano się już na nowym typie. Decyzją Prezydium Zarządu Głównego Polskiego Związku Motorowego, w rozgrywkach polskich lig obowiązywały stare tłumiki. Taki stan rzeczy miał miejsce raptem dwa miesiące. Później Główna Komisja Sportu Żużlowego podjęła decyzję, że od 22 maja 2011 roku we wszystkich ligach w Polsce zaczęły obowiązywać nowe tłumiki z aktualną homologacją FIM. Można powiedzieć, że Polska skapitulowała w tej nierównej walce ostatnia. I choć to nasze pieniądze napędzały Grand Prix i to choć w kraju nad Wisłą płaci się najwięcej światowej czołówce, to jednak okazało się, że na polu bitwy Polacy zostali osamotnieni. Mało tego, kiedy walczyli o dobre rozwiązanie dla całej dyscypliny sportu, przespali okres, w którym rywale się zbroili.

- Tkwię w tym od 45 lat, więc niech nikt mi nie powie, że jeśli FIM coś postanowi, to dwóch zawodników to przewróci. Gdyby było poparcie całego świata, całej czołówki żużlowej, to miało by to sens, ale tego nie było - mówił wówczas Marek Cieślak. - Wiedziałem, że w momencie, kiedy polski żużel osiągnie swój największy sukces, popełni harakiri. I zrobił to. Mam jednak nadzieję, że ktoś jeszcze wyciągnie nóż z brzucha i wszystko wróci do normy - obrazowo mówił wtedy selekcjoner reprezentacji Polski.
Trzy sezony jazdy na nowych tłumikach mamy za sobą. Ciekawe, czy w momencie, gdy Polak wymyślił przelotowy tłumik, spełniający normy głośności otrzyma on homologację FIM, czy też może znowu Polska zostanie osamotniona, a światowy żużel będzie tkwił w felernych tłumikach, na które klnie większość zawodników? Bo niestety już dochodzą nieoficjalne głosy, że tłumik skonstruowany przez Leszek Demski nie ma szans na homologację…