Awans i co dalej - podsumowanie sezonu w wykonaniu Renault Zdunek Wybrzeża Gdańsk

Niewątpliwym sukcesem Renault Zdunek Wybrzeża Gdańsk było spełnienie przedsezonowego celu i awans do ENEA Ekstraligi. Gdańszczanie mieli jednak kłopoty z utrzymaniem stabilizacji finansowej.

Michał Gałęzewski 26 Października 2013, 20:12

Po kolejnym spadku z ENEA Ekstraligi, ubiegła zima była w Gdańsku bardzo burzliwa. Jeszcze w trakcie niefortunnego sezonu ze współpracy z żużlowcami Wybrzeża Gdańsk wycofał się wieloletni mecenas sportu żużlowego - Grupa Lotos, której przedstawiciele przekonywali jednak, że będą bacznie obserwować co dzieje się w gdańskim żużlu. Doszło też do zmiany prezesa. Macieja Polnego zastąpił Robert Terlecki, który w przedsezonowych zapowiedziach przekonywał, że jego celami są awans do ENEA Ekstraligi, stabilizacja finansowa klubu oraz integracja środowiska żużlowego w Gdańsku.

Już w pierwszych miesiącach pracy Terleckiego, kibice przeżywali zawód. Nowy prezes przekonywał bowiem, że stoją za nim sponsorzy, za pomocą których miał wcześniej prowadzić klub koszykarski z Lublina. Wraz z nim, klubem miał zarządzać Henryk Solarski powiązany z firmą Star Carboline, która miała przeznaczyć na gdański żużel milion złotych. Wszystkich, z nowym zarządem klubu na czele zadziwił fakt, że zapowiedzi nie zostały przekute na czyny.

Mimo problemów, szybko skompletowano silny na pierwszoligowe warunki skład, którego celem była dominacja w I lidze. Z zespołu odeszli Nicki Pedersen, Piotr Świderski, Kamil Brzozowski, Tomasz Chrzanowski i Maksim Bogdanow. Pozostali wybrany na kapitana drużyny Thomas H. Jonasson, Renat Gafurow i juniorzy z kuszonym w okresie transferowym Krystianem Pieszczkiem na czele.

Do Wybrzeża dołączyli Dawid Stachyra, mający wcześniej okazję startować w czerwono-biało-niebieskich barwach, a także Robert Miśkowiak i Artur Mroczka. Gdańszczanie zakontraktowali też kilku obcokrajowców, ale tylko Mathias Thoernblom dostał swoją szansę. Pozostali zostali wypożyczeni do innych klubów. Za drużynę odpowiedzialni byli Stanisław Chomski wraz z Andrzejem Terleckim.

Był moment, w którym sytuacja klubu stała się podbramkowa. W mediach coraz głośniej mówiono o możliwym odejściu zawodników. Ostatecznie sponsorem tytularnym została firma Renault Zdunek, a do grona sponsorów dołączyły takie marki, jak Lotto, Polski Cukier, czy też Ziaja.

KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>