Przepaść pomiędzy promocją SGP a MotoGP w Australii

na poważnie ( tak jak np super cross i motocross wypromowali Amerykanie). Tu są wielkie pieniądze. Dlaczego ? Bo potencjał jest największy i został wykorzystany. Największy atut: każdy może "jeździć" na takim motocyklu po szosie każdy może kupić sobien "podobny" motocykl. Mnóstwo ludzi w różnych kategoriach zawodowo czy amatorsko ściga się a takim sprzęcie. A teraz żużel: sport niszowy, wiejski. Nie ma takiego potencjału i nigdy nie będzie się mógł równać z Moto GP. Ale warto pamiętać że kiedyś był całkiem popularny w Europie i gromadził sporą widownię niemal wszędzie. No i wisienką na torcie był finał na Wembley. Żużel ma tylko jeden duży atut: można go władować na każdy topowy stadion i zrobić jak ważną imprezę, gdzie każdy wszystko widzi. Jest to drogie w stosunku do przychodów ale da się. Problem leży w tym, że należy do FIM gdzie od wielu lat jest dyscypliną ostatnią w hierarchii wartości. Jednym z powodów tej pozycji jest fakt, że najbardziej popularny i najchętniej uprawiany w Europie jest od dłuższego czasu w trzech krajach: Polsce, Danii i Szwecji czyli w krajach z punktu widzenia globalnego nieistotnych, które nie mają siły oddziaływania na inne. Wiadomo, Dania i Szwecja to kraje z niedużą liczbą ludności, mały rynek, do tego specyficzne, a Polska, były blok wschodni, kraj biedny. To nie jest mocna reprezentacja. Inne motocyklowe i inne wyścigi mają oparcie we Włoszech, Hiszpanii, Francji, Niemczech, Anglii no i przede wszystkim poza kontynentem USA i Japonii. Kolejna różnica: obecnie wszyscy żużlowcy razem wzięci to o wiele za mały rynek żeby opłacało si w niego wchodzić japońskim koncernom, poza tym specyfika spadowania lub nie i tak by je odstraszyła. Poważna firma mogłaby sprzedać taki sprzęt tylko zużlowcom i paru amatorom. FIM nie chciało juz zorganizować IMŚ więc sprzedał prawa pierwszemu i jedynemu chętnemu, BSI, które za chwilę przedłużyło umowę o bodajże 21 lat, a na pewno do 2021. To na rynku praw sportowych był ewenement. BSI nie chce na żużlu zarabiać, dlatego nie zainwestuje w ten sport, to zresztą by było "nic pewnego" i ogranicza się do minimalnych działań organizacyjnych, właściwie odkładając promocję, czerpiąc śladowe korzyści z posiadania tych praw. BSI chciało sprzedać te prawa ale nie ma poważnych chętnych, bo jak mają dostać sumę która dla IMG stanowi grosze to już sami wolą się bawić, niech kapie. BSI zrobiło przez tyle lat bardzo mało, a ma możliwości, tylko tak samo jak w FIM , nie ma takich planów. Zawsze mogło być jednak gorzej. Gdyby GP nie kupił od FIM nikt toby teraz miało prestiż podobny do GP na longtracku. Poza tym problem z torami- unijne bzdury dot. hałasu, ekologii, wzrost ceny gruntu od czasów gdy budowano tory, wzrost kosztów sprzętu. GP to tylko czubek góry, brak podstaw. Nie zanosi się na zmianę. Prawdziwym przełomem byłby całkiem nowy, tani sprzęt (tu sprzeciw tunerów którzy są w tym sporcie najważniejsi oraz FIM która daje homologacje) i/lub powołanie federacji (tu sprzeciw wielu związków, w tym PZM który przypadkiem znalazł dojną krowę, przez długi czas nie zdając sobie sprawy co ma, sam Andrzej od żużla zawsze stronił)

prezentują się na scenie. Cześć , jestem Greg Hancock MŚ żużlu , zwrócił się do Michaela Doohana. Doohan spojrzał na Grega i powiedział "aha" i tak się skończyła konwersacja mistrzów świata na żużlu i moto GP. MotoGP nie dzieli od SGP przepaść. To są inne "galaktyki"